10月27日，在世界第一山区悬索桥——西香高速泸沽湖特大桥的建设现场，两岸工程节点“双喜临门”：香格里拉岸下横梁完成外科手术刀式精准吊装，西昌岸索塔高度突破百米大关。这座承载多项“世界之最”的超级工程，在同一天实现“毫米级合龙”与“塔破百米”两大关键进展，标志着大桥建设进入全面提速阶段。

香格里拉岸：

近200吨构件实现“外科手术刀式”吊装

在泸沽湖特大桥香格里拉岸，一段全长43米、单节重近200吨的下横梁，完成了一场极为精准的“空中装配”。面对昼夜温差超30℃、钢板阴阳面温差高达49℃的极端环境，建设团队运用“双保险可视化空中自调节吊具”系统，如同为吊装作业配备了“智能神经”和“灵敏关节”，使横梁在吊装过程中实时感知姿态、自动微调，稳稳“悬浮”于预定位置，实现了毫米级合龙精度。

整个安装过程犹如一场精密的“空中手术”。团队严格执行“测量—试吊—就位—焊接—复检”的五步流程，并借助联动环境监测系统，48小时不间断捕捉数据，精准选择施工窗口。仅用15天便完成了近500吨横梁的“零支架”悬臂拼装，高效安全地为索塔系上了坚实的“钢铁腰带”。

西昌岸：

世界首创组合结构索塔突破百米

与此同时，西昌岸索塔高度成功突破100米，向228米的塔顶目标稳步推进。该索塔采用全球首创的A形钢管&钢箱-混凝土组合结构，融合钢材抗拉与混凝土抗压优势，有效应对山区强风、大温差与复杂地质。施工中运用BIM技术模拟、数字孪生预演形变、模块化运输与智能监测，实现高空对接“一次成功”，误差控制远超行业标准。

技术引领：

“两首创、三高、四最”铸就山区桥梁新标杆

泸沽湖特大桥全长1922米，主跨1680米，拥有“两首创、三高、四最”的工程特质：U型回转式隧道锚与组合结构索塔两大首创；高海拔、高落差、高地震烈度的“三高”挑战；以及世界最大跨径山区悬索桥、空间缆悬索桥、U形隧道锚悬索桥、中跨主梁变宽悬索桥四项“世界之最”。

两岸施工均贯彻“安全、品质、低碳、智慧”的建设理念。西香公司联合四川路桥、四川公路院等单位，建立“日会商、日调度、月考核”机制，实行领导带班制，确保技术方案精准落地，实现“目标共担、资源共享、难题共破”。

 G7611 西昌至香格里拉（四川境）高速公路，是国家高速公路网都匀至香格里拉高速的关键路段，也是连接川滇贵三省的重要横向通道、大香格里拉旅游环线的重要组成部分。作为四川省内单个项目公司管理单体投资体量最大的高速公路，西香高速建成后将彻底结束盐源县、木里县不通高速公路的历史，对改善凉山州民族地区交通运输条件、巩固拓展脱贫攻坚成果、促进区域优势资源开发与经济社会高质量发展具有里程碑意义。