西香高速泸沽湖特大桥索塔首节段
成功安装
12月31日，由蜀道高速集团主导投资的西香高速泸沽湖特大桥西昌岸索塔首节段正式安装，标志着该控制性工程建设正式进入“拔节长高”新阶段。
作为西香高速“九大超级工程”之一，泸沽湖特大桥位于四川省凉山彝族自治州盐源县长柏镇，横跨卧罗河，跨越木里-盐源地震区，为主跨1680米的双塔单跨钢桁梁悬索桥。
泸沽湖特大桥西昌岸桥址区位于凉山州盐源县高海拔地区（海拔约2500米），周边区域昼夜温差最大达30摄氏度，秋冬季最大风速达每秒34米，全年森林防火期、汛期合计长达9个月，复杂的自然环境使施工面临巨大挑战，同时，作为山区悬索桥，泸沽湖特大桥也面临着抗风和抗震方面的难题。 本次安装的西昌岸索塔首节段吊装重量为122.55吨，其重量与安装难度位居所有36个节段之最，需要极高的精度和严格的质量控制。为有效解决建设山区悬索桥抗风和抗震难题，确保顺利完成高难度的安装流程，建设团队在设计过程中首创钢管钢箱混凝土组合结构索塔，并与国内科研院校深入联合，决定采用可调式“液压千斤顶+合成高强纤维吊带”组合吊具，历时92天完成足尺模型试验，总结关键控制工艺12项，最终实现了钢结构空中姿态精准调节与首节段的精准吊装，为泸沽湖特大桥后续节段安装筑牢根基。
泸沽湖特大桥作为通往泸沽湖、香格里拉及木里的必经通道，建成通车后，将结束凉山州盐源县、木里县不通高速的历史，成为西昌的便捷出海通道，对当地打通主要公路通道、畅通主要经济干线，完善川滇高速公路网，带动沿线旅游、矿产和人文资源开发，促进攀西地区经济高质量发展具有重要意义。
西香高速安哈隧道顺利贯通
12月31日，由蜀道高速集团主导投资的西香高速安哈隧道顺利贯通。这是西香高速全线开工以来首座贯通的隧道，标志着西香高速隧道建设进入新阶段。
安哈隧道位于西昌市安哈镇，为双向4车道分离式隧道，穿越殷家墓顶山，隧道左、右洞长度分别为1521米和1520米，设计行车速度80公里/小时。隧址区属构造侵蚀中低山地貌，隧道围岩级别为Ⅳ、Ⅴ级，隧道中段穿越则木河断裂带，属于强震区，区域构造稳定性差。隧道存在浅埋段和偏压，处理不当极易产生大变形和围岩失稳，甚至塌方。
为实现项目建设管理数字化、精细化，西香公司统筹搭建“智慧西香”建设管理“一中心（调度指挥中心）三平台（建设管理一体化平台、隧道监测云平台、安全管理数字化平台）”。平台隧道管理模块汇总分析隧道施工管理关键数据，实时获取人员数量位置信息、进出隧道时间与影像、监控量测预警动态，实现了精准预警、全过程监管，筑起了施工安全管理数字化屏障。
针对安哈隧道工程实际状况，西香高速大力推进现代化、全工序机械化配套施工，配置智能二衬台车、防水板台车、自行式仰拱栈桥、双曲臂凿岩台车和多功能拱架安装台车等大型智能化隧道施工设备，创造安全的作业环境，提高了机械化施工效率。
在施工过程中，安哈隧道采用光面爆破施工，遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”总体爆破开挖施工原则，减少了超挖欠挖、保证了壁面平整度、减少了对围岩的扰动，确保工程安全和质量，降低工程成本。
安哈隧道紧邻湖泊，隧道废水经沉淀池等设施处理达标后用于场地冲洗、林区灌溉及森林消防。隧道主洞边墙采用有机硅装饰，和传统内装材料相比，有机硅保护性装饰既美观又能延长混凝土结构物使用寿命。
