12月15日，由蜀道高速集团主导投资的西香高速元宝枢纽地下互通正式进洞，标志着该控制性工程正式拉开施工序幕。至此，西香高速“三桥五隧一地下互通”九大超级工程全面进入主体施工阶段，西香高速建设迈入新阶段、开启新篇章。

作为西香高速“九大超级工程”之一，元宝枢纽地下互通地处盐源县长柏镇境内，是全国首例高速公路全地下枢纽互通。其左线全长3025米，右线全长3050米，较明线方案可减少绕行6.8公里，最大限度地提升了通行效率，缩短运营里程。受限于复杂的横断山区峡谷地形和地质条件，元宝枢纽地下互通主要为隧道内的地下立交，包含主线元宝特长隧道及4座匝道隧道，其中B、D匝道隧道分别设置排烟井用于火灾情况下排烟通风。

元宝枢纽地下互通进口处接泸沽湖特大桥，上方为U型隧道锚，主线、匝道隧道与隧道锚形成三层地下空间架构，为超大规模地下空间综合体，涉及地震、瓦斯、岩溶涌突水、危岩崩塌体，滑坡、堆积体等不良地质。同时，元宝隧道主洞与泸沽湖特大桥存在施工交叉干扰、多种特殊结构和多种施工方法导致施工组织难度极大。具有“一最（世界最大规模山区高速公路全地下互通）、二多（隧道结构类型多、开挖方式多）、三高（高海拔、高落差、高地震烈度）、四特殊（上下“0”净距交叠特殊结构、空间变异连拱特殊结构、超大断面特殊结构、极小净距特殊结构）、五极其（地形极其复杂、地质条件极其复杂、气候极其极端、生态极其脆弱、建设条件极其困难）”的工程建设特点。

面对这一超级复杂的世界级工程，西香公司超前谋划、科学布局，充分拓宽沟通渠道、加强各方信息交流，会同各级领导、专家学者多次召开技术攻关研讨会，反复论证优化施工技术方案、安全措施预案等各项准备工作，全力调动各方力量并统筹协调保障各项施工要素及时到位，为西香高速元宝枢纽顺利进洞施工提供了坚实可靠的保障。

下一步，西香公司将上下一心、积极作为，持续响应蜀道集团“大干六十天 打赢收官战”工作部署要求，铆足一股劲、拧成一股绳，持续践行“安全、品质、低碳、智慧”的建设理念，全力以赴、争分夺秒地跑出加速度、干出新成绩，为确保高质高效地圆满完成年度建设目标任务而踔厉奋发、戮力奋斗。